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很多人購車後會考慮車體包膜還是汽車鍍膜呢?首先你要了解車體包膜是什麼?汽車鍍膜是什麼?汽車整體包膜不止美觀還能保護車體本身,懶編今天整理了汽車包膜及鍍膜的相關資訊,提供給大家參考,以便更快的了解!
什麼是汽車包膜?
汽車包膜是指,利用有色/無色的膜料,以細緻的工法包覆部分或完全的車體。達到物理性的防護、抗汙,增加清洗的方便程度,較好保養,同時也可以保護車漆,或者保護車漆、車體不受高速行駛時路上的砂石、跳石傷害。高級的膜料可以抵抗例如鑰匙類的刮傷,甚至達到自我修復(傷口閉合)的效果。膜料又有顏色、耐久、等級的差異。但所謂三分料、七分工,在萊恩車體美容的汽車包膜服務中,除了誠實的報價、用料之外,也保證由專業、資深的師傅親手施工,愛車養護有保障。
汽車包膜種類
TPU、PPF、高分子PVC、TPH(IPF)到底包哪一種好呢?為什麼貴的反而容易有水垢?
TPU、PPF表面加工修復塗層防止變黃,其種類有三:秒修型(容易卡水垢)、熱修型(容易卡水垢)、抗污型(不易卡水垢)。
高分子PVC表面增加修復塗層業界稱為TPH、IPF,修復塗層也是如上三種,目前MYMOS所生產的第二代TPH為抗污型(不易卡水垢)。
網路拿謠言攻擊TPH添加重金屬非事實,TPH百分百台灣生產,符合歐盟ROHS不含重金屬之限用指令規範。
膜料種類 |
原料 |
修復塗層 |
熱修&秒修型 |
防汙修復型 |
環保材質 |
生物降解 |
耐磨性 |
TPU |
PU聚氨酯 |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
是 |
是 |
☆☆☆☆☆ |
PPF |
PU聚氨酯 |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
是 |
是 |
☆☆☆☆☆ |
MYMOS四代PVC |
高分子PVC |
無 |
無塗層耐水垢 |
無塗層耐水垢 |
否 |
否 |
☆☆☆ |
TPH(IPF) |
高分子PVC |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
否 |
否 |
☆☆☆☆ |
TPU聚氨酯(Polyurethane,IUPAC縮寫為PU)主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子,為新型環保車體薄膜材料:韌性好、強度高、耐寒、耐油、耐老化、耐氣候、環保無毒、可分解、防水透濕、防寒等優異性能。
聚氨酯性能降解原因有三:
一、侵入之水與聚氨酯中的極性基團互成氫鍵,致聚合物分子間之氫鍵衰弱,此過程為可逆,薄膜乾燥後其物理性質可恢復。
二、侵入之水使聚氨酯發生水降解,此過程為不可逆。
三、聚胺酯具有生物降解性,掩埋土中5~10年可分解。
聚氨酯長期於太陽光照下會變色發暗,物理性能逐步降低。黴菌也會造成聚氨酯的生物降解,因此會於聚氨酯生產時添加安定劑、抗UV劑、防黴劑等…耐候助劑。
聚氨酯的耐油性雖好,但耐水性會因結構而不同。酯形成反應可逆性引起之降解最為嚴重。當酯與水接觸時,酸的再形成是導致分子解體自身催化反應的因素。聚酯型的聚氨酯於空氣中與濕氣接觸時,降解的程度比泡在水中更嚴重,泡在水中形成的酸會不斷地被沖走,而酸雨、濕氣則會於車體表面停留,這也是TPU材質比高分子PVC容易有水垢的原因。
也因此國際各大品牌TPU、PPF都傳出卡水垢災情,此乃原料物性,如同全世界所有汽車烤漆都會卡水垢一樣,不能說是烤漆卡水垢就是有瑕疵。業界習慣拿MYMOS高分子PVC來做比較,覺得MYMOS不會有水垢為什麼高單價的TPU、PPF反而會有水垢呢?這不是價格問題而是物性原理,也因此很多包TPU、PPF的消費者轉為包MYMOS高分子PVC,消費者常言:包一次TPU、PPF的錢可以包MYMOS三次,就算兩年重貼一次也不會心疼。但是,高分子PVC因為添加許多耐候助劑,會有物性特質產生流痕膠粒等情形,不是改不改善的問題,其物理特性就是如此,膜面確實沒有TPU、PPF漂亮,因此推出高分子PVC表面增加修復抗污型塗層,也就是TPH,改善流痕膠粒問題。
MYMOS高分子PVC自101年上市至今,品質深受業界與消費者肯定,耐氣候、耐黃變、抗UV、抗水垢、防跳石等…足夠消費者保護烤漆的需求,親民的價格讓人人消費得起,頗受歡迎市場接受度高。
跳脫TPU、PPF大品牌價格高就是好的迷失?預算約多少?在不在乎水垢問題?多久包膜一次?開車速度快不快?車停室內&室外&工業區?以後只想電動洗車不打蠟?把自己的需求告訴店家,討論出哪一種商品符合自己,才能包膜後皆大歡喜。
汽車鍍膜種類
鍍膜的主要成分,所謂的基材是SiO2,學名是石英。
下面是維基百科石英註解:石英(英語:quartz)是大陸地殼數量第二多的礦石,僅次於長石[1],其晶體結構是SiO4(矽–氧四面體)的連續框架,其中每個氧在兩個四面體之間共享,得到SiO2的總化學式,石英的種類有很多,無色全透明的石英稱為水晶。
有一些被做為半寶石使用,自古以來石英被廣泛用作製作珠寶和硬石雕刻,尤其在歐洲和中東地區。純淨的石英能夠讓一定波長範圍的紫外線、可見光和紅外線通過,具有旋光性、壓電效應和電致伸縮等性質。石英的完整晶體產於岩石晶洞中,塊狀的產於熱液脈礦中,粒狀的則是花崗岩、片麻岩和砂岩等各種岩石的重要組成部分,石英晶體也可用人工方法生長。
所以你要稱呼為:石英鍍膜、鑽石鍍膜、陶瓷鍍膜 這些都是100%正確的。
但是鍍膜裡面也有許多的添加劑,溶劑,硬化劑等等。化學成分包含:鈦,矽氧烷,碳化矽,氮化矽,矽烷,二氧化矽。
所以市面上有各式各樣的鍍膜,例如石墨烯鍍膜,陶瓷或玻璃鍍膜,我們都不能說他們是騙人的,但消費者確實很難判斷當中的成分多寡。
舉例:因為法令規定,現在便利商店賣的果汁都需要標註含量,或者改名為果汁飲料,這也讓消費者可以很輕鬆的選擇產品,也可以知道產品的好壞、濃淡、多寡。
然而鍍膜沒有,所以即便總含量不到百分之1,我也可以稱呼為鈦合金鍍膜,我有騙人嗎? 沒有!裡面確實有鈦,只是含量可能極低,頂多只能說誇大!
這也是為什麼有些消費者會對鍍膜感到失望,覺得根本沒用。
車體包膜的注意事項
完成汽車包膜後,只要注意幾個日常保養事項,即可讓車膜長期維持亮麗外觀。以下為幾項專家建議:
維持車身整潔 – 一旦車身沾上油汙,建議立刻擦拭,以免油汙停留過久導致乙烯基的膠膜變質,污漬移除後以手洗方式清洗車身並保持車身乾燥。
為您的愛車提供良好環境 – 建議將車輛停放於室內或裝有遮陽罩的區域,良好的環境能夠保護膠膜免於陽光與紫外線曝曬。如果車輛無法停放於車庫內,請考慮使用車套來保護車身。
污漬處理 – 就像洗衣服一樣,污漬隨時間變長只會更難去除。將髒污浸泡熱肥皂水數分鐘即可軟化,然後徹底清洗再乾燥。不可使用刷子或研磨工具,避免刮傷膠膜。
最好手洗 – 盡可能手洗您的愛車,如果必須將愛車送進自動洗車場,請選擇非接觸式洗車機,因為洗車刷可能不夠柔軟,而會刮傷膠膜,甚至造成邊緣翹起。
遵照以上保養建議可讓汽車包膜維持最佳狀態,常保嶄新外觀,成為路上焦點。
汽車包膜常見QA
車體包膜要如何慎選材料?
車貼材料不能狹義的說好與壞,就像廣告用的卡典西德膠膜與鑄造級膠膜兩者價差十倍,台灣的店家開店、關店是非常快,在成本考量情況下,一般業者都會用十分之一價的卡典西德,雖然耐候性不佳、會硬化、褪色、龜裂,但卻符合業者需求;但麥當勞、7-11、屈臣氏、高速公路路標等…因為考量長期使用的需求,需要耐候、抗酸雨、抗UV、不褪色,就會選擇貴十倍的鑄造級膠膜,畢竟每年更換的工錢、吊車成本比膜料更加昂貴,選擇貴十倍的鑄造膠膜反而划算。
相同的,車體包膜的需求若是短期半年一年常常更換顏色,則可用大陸膜料(全車包膜材料成本約三千到五千),若使用超過一年以上避免殘膠及鈑金被回收溶劑腐蝕,建議使用高分子最高抗UV或是鑄造級膠膜(全車包膜材料成本約兩萬到五萬)。
也因為大陸膠膜價格低廉,所以被八成業者採用,消費自己一定要確認長期或短期需求,若考量長期保護板金,在業者施工前一定要親眼確認施工的品牌,因為中間材料價差兩三萬,很多業者將本求利用大陸廉價膜料混充高檔膜料為消費者施工,避免花貴的錢又傷了板金當冤大頭。 建議指定美國AVERY、美國3M、比利時MACTAC、或唯一通過SGS耐候試驗、耐酸性試驗、耐鹼性試驗、抗拉強度、撕裂強度、歐盟ROHS等多項試驗的MYMOS才有保障。
汽車前後車燈材質為何?包膜應注意哪些事項?
汽車前大燈燈殼是PC材質,聚碳酸酯(PC)具有優異的耐衝擊強度,高耐熱性和好的尺寸穩定性。前大燈表面會塗一層COATING防刮塗層,車頭大燈會作耐腐蝕測試實驗,將化學溶劑或冰醋酸測試COATING層是否完整覆蓋燈殼表面。
塗COATING層是因為PC材質容易受有機溶劑侵蝕,當COATING退去後,經常洗車的車主會發現大燈霧化的很快,原因是洗車時用的有機溶劑與PC燈殼直接接觸導致燈殼霧化,所以越洗車越傷大燈,唯一的解決方式就是包膜。
COATING層老化或COATING層製程密著不佳,有可能於包膜撕除時會有局部COATING斑駁剝落,這時真的是冤枉呀大人!客戶會將責任推給包膜店,這時請研讀一下百格測試,建議包膜時再塗一層包膜專用鍍膜降低風險。
車尾燈殼大多則用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)俗稱壓克力,尾燈殼很多沒有做COATING層,PMMA材質耐溶劑性不佳,擦拭異丙醇(IPA)、乙醇(酒精) 、去柏油劑會導致白霧、龜裂。
包膜店若擦拭異丙醇(IPA)、乙醇(酒精)來清潔再包膜車尾燈,於包膜撕除後有龜裂風險,真是讓人愛恨交加,尾燈到底該不該包呀!建議包膜時再塗一層包膜專用鍍膜來降低風險。
記住:有機溶劑、異丙醇(IPA)、乙醇(酒精)都不要拿來擦拭車燈,可用以微濕抹布沾水晶肥皂擦拭、或【恐龍PUFF DINO】天然檸檬除膠清潔劑。
甚麼是回收溶劑?為什麼會傷害車體鈑金?
半導體產業、汽車製造業、石化業、樹脂業等製程所產生的有機廢氣,以及製程清洗機台上的印刷油墨、色素、染料、油漆、膠水等…皆會大量使用腐蝕性溶劑。
回收之溶劑有:三氯乙烯、二氯甲烷、四氯乙烯、四氯化碳、三氯甲烷、乙烷、庚烷、甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、丁烯醇、丙酮、丁酮、乙酸、乙酯、醋酸丁酯等。
回收之溶劑經處理會再拿出來販賣,但是其酸質不穩定,往往高出正常溶劑數倍,但是因為價格吸引人,大陸膠膜塗佈廠部分會採用回收溶劑,當這些膠膜貼上物體表面會產生表面分子腐蝕。
聰明的消費者在店家幫您的愛車施工前,一定要親眼看到離型紙的LOGO確認才可離開,建議使用之名世界大廠日本LINTEC、美國AVERY、3M、比利時MACTAC、台灣Mymos等…對您的愛車才有保障。
包膜材料是否會導致掉漆?
一、包膜所用的材料為薄膜等級中最高級的鑄造級膠膜、高分子膠膜,且為世界大廠日本LINTEC、美國AVERY、3M、比利時MACTAC、台灣Mymos等…所製造,非回收溶劑製造無腐蝕性不傷烤漆。
二、包膜材料不殘膠之設計,黏力適中不傷烤漆。
三、電鍍、烤漆品質是否符合規範須做百格測試,測試方法: 用百格刀用力劃10刀後轉90度再以同樣條件劃10刀在測試樣本表面划10×10個(100個)1mm×1mm小網格,並確定切割深度以貫穿電鍍、烤漆物質, 後使用3M600型膠帶確實的黏貼於百格上,並快速的撕下膠帶,後觀查百格以及膠帶的情況以判定密著情況。 正常的烤漆在未切百格前膜料黏上去撕下來是不會掉漆,必須如上述說明切百格後,使用3M600型膠帶確實的黏貼於百格上,並快速的撕下膠帶。 在未做百格處理且膜料也非快速的撕下烤漆就會脫落,則確定為烤漆品質嚴重瑕疵。
四、烤漆或電鍍層要緊密與表面結合,在烤漆、電鍍前會先塗佈密著劑(密著劑、架橋劑:不同物質無法緊密結合, 為使緊密結合之橋樑藥劑)製程中偷工減料未先使用密著處理就會導致電鍍、烤漆因屬性不同無法與表面緊密結合而容易掉漆。
五、各大廠採用之膜料確定是符合規範不會導致掉漆。鈑金或金油層掉漆乃因烤漆過程中密著處理偷工減料所導致。
六、重新烤漆、車齡過久、長年停於戶外、靠近海邊、遭紫外線酸雨等風化之鈑金,皆有包膜移除時容易掉漆的風險。
七、鈑金遭風化膠水會滲透進毛細孔緊密結合, 膠膜移除時容易產生兩種結果:1.超過殘膠臨界值而導致殘膠、2.金油層因遭到風化膠膜撕除時導致掉漆。
八、部分烤漆廠甚至原廠人員,因專業知識不足會將掉漆責任推給包膜師,建議施工前與消費者做好溝通,以避免無謂的爭議。
九、後照鏡開車時碰撞、於停車時前後保險桿、車門容易遭不明車主碰撞,碰撞處因烤漆結構受損於撕膜時導致掉漆風險與膜料品質無關。
汽車包膜、鍍膜價格
*以下價格僅供參考
汽車鍍膜價格
時效性 | 中小型車 | 大型車 | 休旅車 |
1-2個月 | 2,000 | 2,500 | 3,000 |
2個月 | 3,000 | 3,500 | 4,000 |
6個月 | 7,000 | 8,000 | 10,500 |
8個月 | 7,000 | 9,000 | 12,000 |
12個月 | 12,000 | 15,000 | 20,000 |
18個月 | 19,800 | 22,800 | 26,800 |
汽車包膜價格
心愛的汽車舊了或髒了,一般人會選擇打臘鍍膜,或是重新烤漆,讓車子看起來更新,但現在流行把車子當成手機一樣包膜,看起來就跟新車一樣,還可以保護原廠烤漆,但預算較高,全車包一次要花4~10萬元,效果大約可以維持三年。
車體包膜 | 小型車 | 中大型車 | 大型 |
PVC犀牛皮 | 32,000 | 36,000 | 40,000- 46,000 |
智能修復膜 | 38,000 | 45,000 | 49,000- 56,000 |
AVERY SPF-XI 頂級TPU PPF |
98,000 | 109,000 | 130,000- 170,000 |
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